Одним из направлений нашей деятельности является продажа и обслуживание компрессора КТ-6 как и КТ Компрессор КТ-6 и КТ-7 относится к семейству поршневых агрегатов. Компрессоры этих марок широко используются в электро- и тепловозах, приводятся в действие либо от электродвигателя, либо от коленчатого вала. Наши специалисты помогут вам подобрать необходимые детали для устранения неисправности вашего компрессора, и поставить их вам в кротчайшие сроки. Нужен компрессор КТ-6 или КТ-7? Все, что вы ищете — есть у нас.
3.2. Компрессоры кт-6, кт-7, кт-6 Эл.
Тормозные приборы ремонтируют в соответствии с утвержденным технологическим процессом. Согласно требованиям техники безопасности запрещается: работать неисправным инструментом и пользоваться неисправными приспособлениями; продувать детали сжатым воздухом, если его струя направлена на рядом стоящих людей; промывать детали в бензине. Размеры и допуски на детали тормозных приборов, проверяемые при ремонте, даны в официальных инструкциях и вывешены на рабочих местах. Вращающиеся части компрессора должны быть ограждены. На межступенчатом воздухопроводе компрессора устанавливают предохранительный клапан. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Перешлифовка вала коленчатого компрессора КТ 6Ремонт компрессора на текущих видах ремонта
Регистрация Вход Загрузить. Презентация, доклад Компрессор КТ-6 и его типовые неисправности. Вы можете изучить и скачать доклад-презентацию на тему Компрессор КТ-6 и его типовые неисправности. Презентация на заданную тему содержит 21 слайдов.
Число повреждений компрессоров электровозов на 1 млн. Интенсивный износ тормозного и пневматического оборудования обусловлен не только высокой цикличностью работы, но и попаданием в магистрали и на приборы смеси влаги, масла и абразивной пыли, поэтому качеству технического обслуживания и ремонта этого оборудования следует уделять особое внимание.
Заданием на письменную экзаменационную работу мне было предложено детально изучить назначение, конструкцию и работу компрессора КТ6Эл, а также, с учетом практических навыков, приобретенных во время прохождения производственной практики в локомотивном депо, описать технологический процесс его ремонта, правила техники безопасности и экономические вопросы. Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических контакторов, реверсоров, песочниц и др. Применяемые на подвижном составе компрессоры классифицируются по числу цилиндров одно, двухцилиндровые и т. Вспомогательные компрессоры служат для наполнения сжатым воздухом пневматических магистралей, например, главного воздушного выключателя, блокирования щитов высоковольтной камеры и токоприемника при отсутствии сжатого воздуха в главных резервуарах и резервуаре токоприемника после длительной стоянки электроподвижного состава в нерабочем состоянии. Компрессоры должны полностью обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках его в поезде. Во избежание недопустимого нагрева режим работы компрессора устанавливается повторнократковременным.
«Организация ремонта компрессора кт 6»
For complaints, use another form. Загрузить документ Создать карточки. Документы Последнее. Карточки Последнее. Сохраненные карточки. Добавить в
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 3РДУСТРОЙСТВО И РЕМОНТ КОМПРЕССОРА КТ
Для обеспечения маневровых работ наиболее подходящими являются контактно-аккумуляторные электровозы, которые используются также широко для обслуживания горных выработок, где прокладка контактного провода затруднена или невозможна. В России инженер Ф. Электровоз имел 6 осей, групповой привод колесных пар. Задачи, решенные для достижения поставленной цели: изучение конструкции данного автотормозного оборудования электровоза; изучение основных неисправностей автотормозного оборудования; изучение организации ремонта автотормозного оборудования электровоза; изучение технологического процесса ремонта. К раткая характеристика компрессоров. Работа такого компрессора поясняется рис. При первом ходе вниз поршня 1 рис. Далее процесс повторяется. Заштрихованная площадь индикаторной диаграммы характеризует уменьшение работы сжатия вследствие охлаждения воздуха между ступенями. Сжатие воздуха сопровождается выделением теплоты.
Устройство компрессоров КТ-6Эл
Заданием на письменную экзаменационную работу мне было предложено детально изучить назначение, конструкцию и работу компрессора КТ6Эл, а также, с учетом практических навыков, приобретенных во время прохождения производственной практики в локомотивном депо, описать технологический процесс его ремонта, правила техники безопасности и экономические вопросы. Компрессоры предназначены для обеспечения сжатым воздухом тормозной сети поезда и пневматической сети вспомогательных аппаратов: электропневматических контакторов, реверсоров, песочниц и др. Применяемые на подвижном составе компрессоры классифицируются по числу цилиндров одно, двухцилиндровые и т. Вспомогательные компрессоры служат для наполнения сжатым воздухом пневматических магистралей, например, главного воздушного выключателя, блокирования щитов высоковольтной камеры и токоприемника при отсутствии сжатого воздуха в главных резервуарах и резервуаре токоприемника после длительной стоянки электроподвижного состава в нерабочем состоянии. Компрессоры должны полностью обеспечивать потребность в сжатом воздухе при максимальных расходах и утечках его в поезде. Во избежание недопустимого нагрева режим работы компрессора устанавливается повторнократковременным.
Компрессор КТ6 рис. В правом ЦНД при движении поршня вниз вследствие разрежения пластины клапан отжимается от седла и происходит процесс всасывания жёлтый цвет через фильтр 17 и всасывающие клапаны 16 нагнетательный клапан 15 закрыт , а в левом ЦНД - первая ступень сжатия зелёный цвет и нагнетание через клапан 2 по трубе 5 в холодильник 4 всасывающие клапаны 1 закрыты.
Ведомость деталей компрессора КТ-6
Войти Регистрация. Поставки поковок Требуется проведение азотирования деталей на постоянной основе. Расчет массы гнутого швеллера любого размера Труба на складе.
Новости промышленных компаний на Metaprom.ru
При необходимости замена пластин и пружин. Для этого снять крышку головки с нижним вкладышем, установить шатунную шейку в крайне нижнее положение и извлечь узел шатунов через окно корпуса. Корпус картер - заделка трещин, фрезерование уплотняющих поверхностей, растачивание посадочных поверхностей под подшипники коленчатого вала, восстановление резьб. Коленчатый вал - правка на прессе, точение коренных и шатунных шеек на ремонтный размер с последующим шлифованием, или наплавка до номинального размера, восстановление шпоночных пазов, калибрование резьб. Максимальная температура масла при испытании при давлении 0,3 МПа не более 98 град, температура клапанных коробок не более град.
