Для обеспечения маневровых работ наиболее подходящими являются контактно-аккумуляторные электровозы, которые используются также широко для обслуживания горных выработок, где прокладка контактного провода затруднена или невозможна. В России инженер Ф. Электровоз имел 6 осей, групповой привод колесных пар. Задачи, решенные для достижения поставленной цели: изучение конструкции данного автотормозного оборудования электровоза; изучение основных неисправностей автотормозного оборудования; изучение организации ремонта автотормозного оборудования электровоза; изучение технологического процесса ремонта. К раткая характеристика компрессоров. Работа такого компрессора поясняется рис.
Компрессоры
Поездка - Медвежьегорск - Воттовара - Янгозеро : По изначальному плану мы должны были стартовать с Янгозера Экологические группы птиц Астраханской области : Птицы приспособлены к различным условиям обитания, на чем и основана их экологическая классификация Агроценоз пшеничного поля : Рассмотрим агроценоз пшеничного поля. Его растительность составляют Компрессор ПК-5,25 двухступенчатый, шестицилиндровый. Привод компрессора может осуществляться как от электродвигателя, так и от дизеля.Запчасти для компрессоров КТ-6, КТ-7 (тепловозный компрессор)
Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей : дерматоглифические признаки формируются на месяце беременности, не изменяются в течение жизни Индивидуальные и групповые автопоилки : для животных. Схемы и конструкции Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления : Анодный заземлитель анод — проводник, погруженный в электролитическую среду грунт, раствор электролита и подключенный к положительному
Компрессоры КТ6 и КТ7 в основном применяются на тепловозах, снабжены разгрузочными устройствами, маслоотделителями и имеют привод через редуктор от главного вала дизеля.
В этом разделе вы можете задать любой интересующий вас вопрос по компрессорам и компрессорному оборудованию. Специалисты нашей компании имеют большой опыт работы в данном направлении и с радостью помогут вам решить вашу проблему. Подскажите пожалуйста какими устройствами защиты оборудован компрессор марки К-3, и какой выходной нагнетательный патрубок диаметр, требуется ли фундамент под данный тип, или свободная установка на фундамент. Если можно выслать паспорт на данный компрессор. Информация необходима для применения в проекте данного оборудования.
Назначение и характеристики компрессоров
Устройство и ремонт компрессора кт6Эл. Скачать 0. Навигация по странице: 1. Цель работы………….. Поэтому опыт организации создания, совершенствования, эксплуатации, обслуживания и ремонта локомотивов, подготовки кадров и лучшие традиции предшественников-паровозников нужно изучать и использовать применительно к тепловозному делу. Инженерная и научная мысль России в начале прошлого века изучала целесообразность соединения дизеля с паровозом и возможность постройки оригинального локомотива с двигателем внутреннего сгорания.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Устройство КТ-6Запчасти: КТ-6, ПК-5,25, 4ВУ1-5/9, двигатель 6ЧН, Д-49, тепловоз ТГМ-4.
Кондратенко "27" января г. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливает основные положения, нормы и требования на техническое обслуживание, ремонт и испытание тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Техническое обслуживание, ремонт и испытание деталей, узлов и приборов тормозного оборудования, не отраженных в настоящей Инструкции, производится в соответствии с нормами, допусками и требованиями, установленными имеющейся на них технической документацией заводов изготовителей. Инструкция является обязательной для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с ремонтом, техническим обслуживанием и испытанием тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Вся вновь издаваемая эксплуатационная и ремонтная документация по тормозному оборудованию должна строго соответствовать настоящей Инструкции. Отступление от норм, допусков и требований, предусмотренных в настоящей Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования, может производиться в каждом отдельном случае только по письменному разрешению Министерства путей сообщения Российской Федерации далее - МПС России. Инструкция должна быть выдана специалистам, причастным к ремонту и обслуживанию тормозного оборудования и несущим ответственность за его состояние в эксплуатационных условиях. Техническое обслуживание тормозного оборудования выполняется при ТО-1, ТО-2 и ТО-3 электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. При техническом обслуживании производится осмотр состояния, регулировка и испытание тормозного оборудования для предупреждения появления неисправностей и обеспечения бесперебойной и безаварийной работы между соответствующими видами технического обслуживания электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. При текущих ремонтах электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава производится ревизия тормозного оборудования, замена или ремонт отдельных узлов и деталей в соответствии с нормами и допусками, установленными настоящей Инструкцией, испытание и регулировка, обеспечивающая восстановление его эксплуатационных характеристик и гарантирующая его работоспособность между соответствующими видами ремонта, а также выполняется частичная модернизация тормозного оборудования согласно плану и отдельным указаниям МПС России.
Устройство компрессоров КТ-6Эл
Для оформления заказа проставьте требуемое количество изделий около необходимого наименования и нажмите "Заказать", чтобы указать контактные данные. Наш менеджер свяжется с вами в течении 15 минут! На тепловозы ТГМ-6 устанавливается компрессор ПК 5,25, который обеспечивает поступление сжатого воздуха в тормозную и другие пневматические системы тепловоза. Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Я принимаю условия пользовательского соглашения.
Компрессоры КТ-6 и КТ-7 приводятся в действие либо от коленчатого вала дизеля, либо от электродвигателя, как например, на тепловозах 2ТЭ
Компрессор для ТГМ-6
Компрессор КТ-6, КТ Каталог запчастей. Калькуляция на капитальный ремонт. Компрессоры КТ-6, КТ-7 и КТ-6 Эл предназначены для получения сжатого воздуха, необходимого для питания тормозной и других пневматических систем и приборов локомотива и поезда, а также для других потребителей. Компрессоры КТ 6 и КТ 7 применяются для получения сжатого воздуха в промышленных масштабах.
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Разбор ЭД118Компрессор КТ-6, КТ-7
Проблема периодизации русской литературы ХХ века. Краткая характеристика второй половины ХХ века. Локомотивные компрессоры предназначены для создания сжатого воздуха, используемого для работы тормозов и вспомогательного оборудования. Тип компрессора выбирается в зависимости от рода работы тягового подвижного состава. Компрессор КТ7 является 2-х ступенчатым, 3-х цилиндровым, с W-образным расположением цилиндров, с промежуточным воздушным охлаждением и механическим приводом от главного вала дизеля.
